PAMS Ts　集合マフラー427 Z1/Z2/Z750/Z900

お値引き代わりに送料込みに変更しました。
大きすぎて困るので大幅値下げしました。

2023.4に新品購入後に半年程の使用です。
別のマフラーに交換したので出品致します。
使用に伴う小傷はありましたが凹み等ありません。
耐熱再塗装後の写真を載せますので拡大してご確認ください。（写真5の小さい傷のみです。取付けると真下なので見えません。）

純正付属品（アルミフランジ、カラー、フランジナット）全て揃っております。
バッフルも付属の純正品です。
サビ、割れ、曲がり、凹み等無く、取り外してすぐに出品しました。
あくまでも中古品ですので、ご理解の上にご購入をお願いします。

※※ 車体に融合するディテールとサウンドに何よりもこだわって製作した4into1集合マフラーです。 Z系のデザインを引き立てながら、実用面において数々の現実的な改良や工夫を施してあります。 http://www.pams-japan.com/TS/muffler.php トルク特性で有利とされる4-2-1構造ではなく、敢えて4-1構造を採用。4-1構造のみが奏でる独特のサウンドを重視。ノーマルと同様に割りカラーにてエキマニを固定。割りカラータイプとした事により、脱着の際フレームに傷を付け難く、更に割りカラーを介在させる事により歪みや振動を分散吸収してくれるという効果もあり、副次的なメリットとしてフランジが痛んだ場合でも単品にて部品交換が可能です。シリンダーヘッドとフランジとの隙間もノーマルと同様に可能な限り最小クリアランスとしています。これによりワンピースマフラー+6mmスタッドに付いてまわるスタッドボルトの破断も低減されることを狙っています。少しでも最低地上高を確保出来るようにオイルパン側へ可能な限り寄せたレイアウト。マフラーエンドを吊るステー部分は一般的には二枚の板が取り付け部分を挟み込む様な構造が多いですが、完全なラバーフローティング方式による片持ちタイプにて固定。片持ちとする事でスイングアームに補強ブレースを這わせた場合や社外品を使用した際でも、極力干渉のしにくい物となっています。

ショート管　Kawasaki カワサキ　川崎東京鉄管
トーキョー鉄管パムス旧車ヨシムラモリワキ絶版

その他メーカー···カワサキ

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